የPM2.5 ማወቂያ ማነቃቂያ

ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ኤሲ ሰርቮ ሲስተም በትንሽ ኢንኤርቲያ፣ ትልቅ የውጤት ጉልበት፣ ቀላል ቁጥጥር እና ጥሩ ተለዋዋጭ ምላሽ ምክንያት በፍጥነት እያደገ ነው። ሰፊ የትግበራ ተስፋዎች አሉት። በከፍተኛ አፈጻጸም እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ባለው የሰርቮ ድራይቭ መስክ፣ ባህላዊውን የዲሲ ሰርቮ ሲስተም ቀስ በቀስ ይተካል። ሆኖም፣ የማሽከርከር ሞገድ አሁንም በBLDC ውስጥ ይገኛል፣ ይህም የበለጠ የቦታ ቁጥጥር እና ከፍተኛ የአፈጻጸም ፍጥነት መቆጣጠሪያ ማግኘት አይችልም። የደረጃ የአሁኑ መለዋወጥ ለማሽከርከር ሞገድ ዋና ምክንያቶች አንዱ ነው።

በኤሲ ሰርቮ ሲስተም ውስጥ የማይለዋወጥ የደረጃ የአሁኑ ግብረመልስ ባለው ዝቅተኛ ፍጥነት የሚለዋወጥ የማሽከርከር ሞገድ ቁጥጥር ሊደረግበት ይችላል፣ ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ሁኔታ ቁጥጥር ሊደረግበት አይችልም፣ የማይለዋወጥ የደረጃ የአሁኑ ሞገድ ቁጥጥር ሊደረግበት አይችልም። ስለዚህ፣ የተሻለ የመለዋወጥ የማሽከርከር አፈጻጸም ለማግኘት የተመቻቸ የመለዋወጥ ዘዴ ማግኘት አስፈላጊ ነው።

በኮሙቴሽን ሂደት ውስጥ የኢንቨርተሩ ውጤታማ የመቀየሪያ ሁኔታ እንደ ደንቦቹ መመረጥ አለበት።

ደንብ 1፡ የአሁኑን የ rotor አቀማመጥ ይከተሉ፣ ማለትም ተጓዳኝ ማብሪያ / ማጥፊያ መጥፋት አለበት፣ እና ተጓዳኝ ማብሪያ / ማጥፊያ መመስረት አለበት።

ደንብ 2፡ በደንብ 1 መሠረት፣ ነጠላ እና ባይፖላር መቆጣጠሪያዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

ደንብ 3፡ ተጓዳኝ የማብሪያ / ማጥፊያ መዘግየት እንዲጠፋ ይፍቀዱ።

በኮሙቴሽን ሁኔታ ስር የማብሪያና ማጥፊያ መቆጣጠሪያ ስትራቴጂ ጥቅሞችና ጉድለቶች በሚከተሉት ሁለት ኢንዴክሶች ይገመገማሉ፡

1.በኮምዩቴሽን የሚፈጠረው የቶርክ ፐልሴሽን በተቻለ መጠን ትንሽ ነው (የማይለዋወጥ የጅረት ፐልሴሽን በተቻለ መጠን ትንሽ ነው)።

2. የመቀየሪያ ጊዜውን በተቻለ መጠን ያሳጥሩ።